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（大纪元记者王文旭编译报导）你能想像吗？让你的车自己行驶，你在车内可以工作、学习、看电影甚至睡觉，这样的生活有望在3年内就实现。无人驾驶技术（Driverless Car）的发展惊人快速。而另一面，新技术也带来了与车主隐私相关的担忧与争议。
全球无人驾驶汽车领域最受瞩目的领军者一直是谷歌无人驾驶技术。其开发的无驾车将于今夏首次正式在公路亮相。Google预计在2至3年内让消费者在市场上就能买到其无驾车，今夏的亮相将是实现此计画的重要一步。
续航80英里 时速25英里
Google表示，这是世上第一款完全为自动驾驶目的而制造的汽车。车形状像一颗可爱的豆子，两人座，不需油门踏板和方向盘，电力驱动。一次充电续航距离80英里。目前时速最高25英里，所以还不能长途旅行或高速兜风，也缺少安全气囊等安全配备。
车的行驶范围，就是Google地图功能所覆盖的地区。车顶上有一黑色小帽，里面藏着探测周围驾驶环境的传感器。人无需任何干预，车可自动驾驶，还能识别路上的险况并煞车。现在功能比去年5月的版本更先进。
车内一定要有驾驶人在吗？
因目前加州法令，Google无驾车在一段时间内还须有方向盘和煞车踏板。法律为安全还规定车内要有一名驾驶员可随时接替机器来控制车。Google目前正在游说以得到更宽松的法令。
Google将先制造25部无驾车，在其Mountain View的总部周围的进行驶测试，最后将制造50至100部，并将在山坡和多雨地区测试。
据估计，每年车祸在全球造成120万人死亡，其中90%是由人为疏失所致。Google的终极目标是，制造出可消除人类的犯错、由电脑控制驾驶的车。此外，自动驾驶技术还能减少堵车，接送老人和残障者。
无驾车有聪明 也有「困惑」
当然Google需要让消费者们信服其无驾车是安全的。车的使用测试是在实际的公路上，Google承认，测试6年来共有11次小事故，但表示对此成绩感到骄傲，因为其多年来测试路程长达170万英里，且其中10次事故是由路上其他的车所引起，1次是在测试人员手动驾驶时发生。
Google无驾车的软件主管Dmitri表示，过去一年软件识别物体，如树和邮筒的功能，还有预测路人和其他的车将如何行动的功能大幅提高。比如，当有车从另一车道切到无驾车前面时，无驾车会自己减速。
甚至在一次测试中，一辆自行车闯红灯，Google无驾车停了下来，而旁边一辆由人驾驶的汽车却没有停下，差点撞到自行车。
不过，无驾车的系统还不完美，曾有一次测试中，有一辆邮局车挡住了一些无驾车的路，无驾车一时间显得有些「困惑」。Dmitri指出，要预测出所有的事物是不可能的，所以他们为了安全，将无驾车在遇到非常规情况时的反应编写为最保守模式。
有一次，当一位坐轮椅的女士拿着一把扫帚追逐一只鸭子时，「没见过世面」的无驾车「只好」停下来等待。
谷歌研发 汽车巨头未必买帐
Google最初震动汽车工业是在2010年，声明其正在制造无需人操控的汽车。但Google坚持表示自己不想成为汽车公司，只希望其技术得到汽车制造商採用。
Google创办人之一布林（Sergey Brin）说：「我们想要通过合作将自无人驾驶技术带给世界上所有的汽车」。目前众多汽车制造商也在努力研发自己的无人驾驶技术，但预计最少要用10至15年时间，而Google计画在2018年前将其无人驾驶的自动汽车推向市场。
其他的制造商也不甘落后。Tesla公司宣布将在今夏发布其研制的自动驾驶软件；Benz（奔驰）也一直在测试自己的无人驾驶车型。更让人惊喜的是，BMW（宝马）宣布7系列明年的车型就不再需要驾驶者操作，汽车凭传感器即可停入和驶出狭窄的泊车位或车库。
最近在内华达州，世界上第一辆自动驾驶的巨型卡车开始上公路测试。此车由德国Daimler（戴姆勒）公司制造，名为Freightliner Inspiration，有18个车轮，能在高速公路上自动巡航并在需要时煞车，将获得第一个美国自动商务卡车执照。
工人失业、车主隐私成争议
另一面，一直在监督无人驾驶技术的分析人士则指出：人们今后开车要更留神，因为无人驾驶汽车已上路，比预估的提前，且即将上市。未来还可能造成大量与驾驶相关的工人失业。
更严重的是，这些智能汽车将收集关于驾驶者的各种各样的私人信息和生活细节，因为，极端的「安全」必然需要极端的「控制」才能实现，例如：在接你上车和放你下车时录下视频，车内还可能有摄像头拍摄你的行动。
这样一来，车主的信息没有安全保障，黑客可能会像侵入智能手机一样侵入智能汽车。我们生活或许会越来越像科幻片里的情节。
责任编辑：李曜宇
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