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2015 Murano是Nissan推出的全新的第三代跨界休旅车，首次露面是在2014年的纽约车展。渲染科技悬念和超前的外观设计，使它看上去让人感觉有点措手不及，似乎心理上还没有做好准备，接受这位陌生的外来客，这是Nissan对其阵营中重要角色的一贯做法。使我们觉得他的每一款新车，在整体上相互之间都缺少那么一点风格的连繫或血脉的承传。但是仔细的观察还是能够嗅到一些Nissan所特有的味道。
2015 Nissan Murano。(李奥/大纪元)
富有节奏的车身线条，通过横向圆润脉动着的曲面连接起来，即使在静止的状态都感觉车身仍然在空气中移动着。通过配有启闭机构的进气格栅和尾门上方的尾翼，将气流离开车身后形成的尾部涡流驯服在最温顺的状态，使动能尽可能少的消耗在空气扰动中，从而获得了0.31的风阻系数，比上一代车身风阻整整减少了16%。对于一款多用途车型来说，这是一个值得炫耀的成就。
2015 Nissan Murano。(李奥/大纪元)
他们延伸了Resonance概念车的理念，从抽像的概念中蜕变成现实版的Murano。中控臺的V型设计就是取自Resonance的基因。豪华是Nissan绝不迴避的话题，在内饰选材上着重考虑了质感、颜色与风格的协调搭配，在营造豪华气氛的同时也在努力突出时尚和科技印象。使这款多用途车的内饰向豪华的全尺寸轿车看齐。
频繁接触手和身体的部件表面，大面积採用皮革材料包覆，营造了触感舒适的内部空间。中控臺设置了全新的8吋彩色触屏，周围的控制键数量大幅减少，面板干净得让人怀疑能否控制得了那么多信息。仪表板採用7吋显示屏，色调平淡，但显示清晰，可提供各种行车数据和信息。人性化设计是2015 Nissan Murano内饰设计的宗旨，他们希望驾驶者只凭着自然的习惯，就可以找到所需要的信息或实现参数和驾驶功能的调整。
2015 Nissan Murano。(李奥/大纪元)
新一代Murano搭载的还是那台强有力的3.5升V6引擎，可输出260匹马力的最大功率，和240磅呎的最大扭拒，动力通过Xtronic CVT无级变速箱传送到四个车轮。无级变速箱，使变速过程顺滑平稳，推高了这款车的豪华品质。
厂方称经过减重措施和对动力系统的调校，使新Murano的燃油效率有所提高，号称提高了20%。测试中油耗的实际表现让我们有点摸不着头脑。如果放开驾驶，丢掉思想中任何节约燃油的意识，当然仍然属于理智的驾驶状态，百公里的平均综合油耗基本上在15升/百公里左右晃动。但是只要在头脑中稍微加上要省油的概念，收敛地触碰油门踏板，依然是正常驾驶，绝不是像蜗牛一样黏在路面，百公里的平均综合油耗就跌落到9.6升/百公里左右。这款车在油耗表现上的双重性格，让我们对这台安静的引擎充满好奇。
2015 Nissan Murano。(李奥/大纪元)
Murano提升了主动安全配备，包括车身周围的摄像头，车头和车身两侧测距雷达，以及盲点告警系统、前方碰撞告警系统、交叉路况警示等。除此之外Murano还增加许多与时代非常合拍实用信息功能，更新的信息控制系统，使你可以通过SiriusXM旅行服务链，获得油价、气候、电影甚至股票的信息。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Nissan Murano Platinum AWD规格：
长/宽/高：192.4吋 / 75.4吋 / 66.6吋
重量：1,822千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：260匹@6,000
扭力：240磅呎@4,400
传动系统：Xtronic CVT无级变速箱
耗油量（市区）：11.2升/百公里
耗油量（市区）：21英里/加仑
耗油量（公路）：8.3升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
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