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(Rueters)
（大纪元记者苏惠综合报导）为迎合更多喜欢网购的客户需求，通用汽车（General Motors Co.）花费近三年时间，聘请8000名软件工程师为公司量身打造一个内部电子网络销售平台「Shop-Click-Drive」，帮助消费者实现网上买车交易，并送货上门。面对通用汽车持有的大量现金，包括巴菲特和索罗斯等传奇投资人也开始大幅增持其股份。
《华尔街日报》报导，通用汽车大约在2年前结束与惠普公司（HP）的年开销30亿美元的外包协议，取而代之的是将原来的内部软件工程师从1400人增加至8000人，开始从最基础的计算机基础设施、软件开发做起，最后搭建起这个网络交易电子平台。
至目前为止，市场上最成功的网购新车的第三方网站是TrueCar公司，最终的销售成交挂靠在经销商名下。而通用公司开发的Shop-Click-Drive电子平台直接与经销商的平台对接，并免费提供给经销商使用，这无异于给经销商多了一个选项。
通用汽车强调，这一电子交易平台犹如一个「电子桥樑」，将潜在的顾客自动带领到一个经销商的网站，与经销商进行交易。通用本身并不收集/保存客户的信息，同时遵循与经销商签署的协议，不会直接出售车辆给顾客。
同时，该电子平台还与数据信息提供商，如凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）进行合作，后者提供以旧换新的数据。
卡尼女士表示，通用汽车开发的Shop-Click-Drive电子平台的成交量高达30%，而一般的第三方网站成交量通常只有22%。至目前为止，通用汽车的4300家经销商中，已经有1800家同意参加该项目。在该平台运作的第一年（2014年），Shop-Click-Drive帮助通用汽车卖出了15000辆新车。
虽然目前说通用汽车公司在IT方面的投资已经对软件供应商产生明显影响仍言之过早。不过，可以肯定的是，这项技术迁移已经对公司经营以及进入市场的方式发生显着的变化，它已经帮助（通用汽车）开拓新的销售渠道创收，如吸引网上购物者。
包括美国通用电气（GE）、特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）等一系列公司都在搭建定制的内部使用软件，以便于更好的市场定位以及对客户的喜好进行快速的回应。
这 股新的内部定制软件潮，无疑对那些原本承接大量外包服务的公司的业务产生一定的冲击，如惠普（HP）和戴尔（Dell），以及一些出售现成的商业软件的供 应商如微软，甲骨文和SAPSE等。这些公司在定制软件/平台上的作用不能说完全没有，但至少比之前所承担的角色削弱了不少。
亿万富翁投资者沃伦．巴菲特（Warren Buffett）和乔治．索罗斯（George Soros）最近不约而同的增持了通用汽车的股份。该公司在本月初表示，将增加派息20%，每季度每股的派息将达到36美分，但仍受到了来自华尔街要求未来提高股东回报的压力。
根据週二（2月17日）的监管备案，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）在去年第四季度增持了100万通用汽车的股份，总持股达到4100万股。专为索罗斯及其家人投资的索罗斯基金管理公司（Soros Fund Management）也在去年第四季度增持了728,938万股通用汽车股份，总持股达到490万股。
此前一直呼吁通用汽车回购80亿美元股票的对沖基金经理威尔逊（Harry J. Wilson）还试图提名自己进入通用汽车董事会。若威尔逊成功进入董事会，通用汽车很可能会被迫大量回购股票，将现金返还给投资人。
截至2014年底，通用汽车持有的现金和有价证券高达2520亿美元。对于迟迟没有表态要返还现金给投资人，通用汽车给出的理由是，它希望保持所谓的「资产负债表堡垒」，进行更多的产品组合投资，以保护公司免于破产。
责任编辑：华子明
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